5000万级机场，重庆来了！
\n12月31日，重庆江北国际机场迎来历史性一刻——全年旅客吞吐量首次突破5000万人次，跻身全球“5000万级俱乐部”。
\n从1990年年旅客量44万人次起步，重庆江北国际机场用35年实现了113倍的跨越式增长，成为里程碑式突破，标志着重庆国际航空枢纽建设迈上新台阶。
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活动现场。
\n“5000万级俱乐部”意味着什么？
\n“5000万级”机场代表了什么水平？意味着每小时有约5700人进出重庆江北国际机场。
\n全球“5000万级俱乐部”，是大型国际航空枢纽的重要门槛。
\n在重庆交通大学经济与管理学院院长助理、教授，重庆口岸物流与航运发展研究中心副主任张瑞看来，站上5000万新台阶，标志着重庆江北国际机场进入全球最繁忙、最有竞争力机场梯队。
\n数据显示，航空运输每100万人次旅客可带动地方GDP增长18.1亿元，由此推算，5000万客流可为重庆带来约905亿元GDP增长，并创造大量就业岗位。目前，重庆江北国际机场已吸引重庆空天信息产业35亿元航空配套产业、42亿元低空经济项目落地，航空钛合金生产线启动，推动临空经济区高质量发展。
\n在张瑞看来，这一里程碑式突破，是内陆开放综合枢纽集成打造和城市综合竞争力提升的重要标志，重庆中西部国际交往中心和国际消费中心城市功能的进一步增强，将吸引更多跨国公司区域总部、国际机构入驻，助力重庆产业升级和“出海”，激发高端物流、航空维修、保税贸易以及总部经济、商务会展和旅游等临空经济发展活力。
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活动现场。
\n重庆如何站上“5000万级俱乐部”？
\n“2024年，江北国际机场完成旅客吞吐量4867.7万人次、货邮吞吐量46.9万吨，较‘十三五’末增长39.3%和14.2%。”重庆市交通运输委相关负责人介绍。
\n如今5000万人次规模的客流，更需要强有力的底座支撑，从何而来？必定是硬件的迭代升级和完善的客货运网络。
\n作为中西部首个实现四条跑道同步运行的机场，江北国际机场2025年完成“3座航站楼+ 1座卫星厅+ 4条跑道”全新运行格局，为实现客货双突破提供了重要支撑。
\n2025年4月9日T3B航站楼投用后，江北国际机场航站楼总面积突破百万平方米，终端保障能力达到年旅客8000万人次、货邮120万吨、飞机起降58万架次。
\n同步迭代升级的还有旅客服务，T3B航站楼全覆盖自助办票、刷证安检、扫脸登机等智能服务，配备无线充电、休闲躺椅等便民设施；全球首个全自动无人驾驶跨座式单轨捷运系统连接T3A与T3B，3分钟实现高效联动。
\n这些强有力的“骨架”，让5000万客流在重庆江北国际机场实现安全高效的流动。
\n开放能级的提升，则是发展跃升的密码。
\n今年12月，重庆江北国际机场年货邮吞吐量突破50万吨，创下开航以来历史最高纪录。现已初步构建起以重庆为枢纽，辐射中西部地区、联通欧亚、北美的物流大通道，奋力打造“连接东南亚、通达欧洲”的空中通道产品，为“中国造”“重庆造”产品出海搭建起高效的空中桥梁。
\n客运能级的持续跃升，让重庆国际航空枢纽功能日益凸显。
\n截至2025年12月25日，重庆江北国际机场实际在飞国际（地区）客运航线38条，每周200班；实际在飞国际（地区）货运航线21条，每周70班，全球联通能力持续提升。国际航线聚焦共建“一带一路”和RCEP国家布局。今年，江北国际机场国际（地区）旅客吞吐量同比增长28.99%，增幅居全国十大机场首位，外籍入境客流激增99.7%，洲际航线通程覆盖率100%，口岸出入境旅客流量及境外旅客占比均创历史新高。
\n正如张瑞所说，重庆闯入“5000万级俱乐部”，得益于良好的经济发展基本面、更具吸引力的城市品牌形象和更高能级的枢纽服务能力。
\n“十四五”期间，重庆成为中西部地区首个经济总量突破3万亿元的城市，人均地区生产总值超过10万元，聚力打造了以智能网联新能源汽车等为代表的“33618”现代制造业集群；文化旅游产业保持快速增长，8D魔幻城市的流量吸引力和价值转化力进一步增强，文化软实力与国际传播力显著提升；同时，T3B航站楼和第四跑道投使，航线网络通达度与中转服务能力提升，以及免签入境政策支持，也使得航空门户枢纽服务能级显著跃升。
\n5000万人次的里程碑，不仅是一个数字的突破，更是重庆开放之门持续提升、经济社会高质量发展的有力见证。
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活动现场。
\n站上新台阶 如何跑出“加速度”？
\n“这一里程碑是新起点，更是服务国家战略、助推区域发展的责任担当。”重庆机场集团相关负责人表示，未来，江北国际机场将优化航线网络，加密国际国内重点航线；推进T1+T2航站楼流程更新，实现客流分区运营。同时，重庆新机场已列入国家重大交通工程，未来将与江北国际机场形成互补协同，强化成渝世界级机场群功能。
\n下一步，江北国际机场将聚焦亚欧市场，推进洲际航线与共建“一带一路”国家航线建设，2026年计划新开恢复沙巴、清迈等航线，加密新加坡、吉隆坡等航线；加快西部国际航空货运中心建设，引育供应链龙头企业，提升冷链、跨境电商等业务保障能力，为“33618”制造业集群和“416”科技创新布局注入动能。
\n张瑞认为，重庆江北国际机场应以东南亚、欧洲为重点，兼顾东北亚、澳洲、北美等其他方向的高评分航点，增加航点覆盖、织密航线网络；同时深化航空和产业融合，进一步优化提升重庆临空经济示范区产业生态，推动枢纽运营人和各类关联企业打造命运共同体，促进航旅深度融合；另外，加快璧山新机场开工建设，加快形成“两场一体”国际航空枢纽体系，积极引育综合物流集成商，持续提升枢纽机场能级。
\n不沿边、不靠海的重庆，却从来不缺“向上”的勇气。从内陆腹地到开放前沿，重庆江北国际机场正以5000万级枢纽之姿，筑牢内陆开放空中支撑，为重庆经济稳进提质、“十五五”良好开局，为重庆奋力打造新时代西部大开发重要战略支点和内陆开放综合枢纽，贡献更强劲的民航力量。
\n上游新闻记者 黎静 摄影 甘侠义配资专业炒股配资网站
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